Ống dẫn dầu phanh trước bên trái CFN cho Tesla Model X (2015–2021) | 1448176-00-B

• Định mức thủy lực: Được chế tạo để chịu được áp suất chất lỏng phanh cao mà không bị phình ra hoặc rò rỉ, đảm bảo cảm giác bàn đạp nhất quán và lực dừng.
• Chiều dài & Tính linh hoạt: Cắt chính xác theo chiều dài chính xác của ống trước bên trái của Model X (2015–2021), với thiết kế linh hoạt, gia cố giúp thích ứng với việc quay bánh xe và chuyển động của hệ thống treo (tránh bị xoắn, làm tắc nghẽn dòng chảy chất lỏng).

• Vật liệu lõi: Cao su EPDM nhiều lớp (giống như OEM) với lớp gia cố bằng polyester dệt—chống ăn mòn từ muối đường, dầu và chất tẩy rửa, đồng thời chịu được nhiệt độ khắc nghiệt (-40°C đến 120°C, lý tưởng cho việc tiếp xúc với bánh trước).
• Phụ kiện: Các phụ kiện đầu bằng thép mạ kẽm (phù hợp với kích thước và hình dạng ren OEM) tạo ra một lớp đệm kín chống rò rỉ với đường ống phanh và kẹp phanh—không cần ren chéo hoặc bộ điều hợp, giảm lỗi lắp đặt.
• Tuân thủ: Đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn DOT (Bộ Giao thông Vận tải) đối với ống dẫn dầu phanh, đảm bảo nó được kiểm tra về áp suất nổ, tính linh hoạt và độ bền.

1. An toàn là trên hết: Nâng xe và cố định trên giá đỡ kích; tháo bánh trước bên trái. Sử dụng cờ lê đường ống để ngắt kết nối ống cũ khỏi đường ống phanh và kẹp phanh (hứng chất lỏng bị đổ bằng chảo—xử lý đúng cách).
2. Thay ống: Gắn ống CFN vào đường ống phanh trước (siết chặt đến mô-men xoắn OEM: 18 N·m), sau đó kết nối nó với kẹp phanh (siết chặt đến 22 N·m). Đảm bảo ống được định tuyến giống như ban đầu (tránh tiếp xúc với các bộ phận chuyển động như bánh xe hoặc hệ thống treo).
3. Xả hệ thống phanh: Loại bỏ không khí khỏi đường ống phanh trước bên trái (không khí gây ra bàn đạp mềm) bằng bộ dụng cụ xả phanh, sau đó đổ đầy xi lanh chính bằng chất lỏng phanh được Tesla phê duyệt (DOT 3 hoặc DOT 4).
4. Kiểm tra: Lắp lại bánh xe, hạ xe xuống và nhấn bàn đạp phanh nhiều lần để tạo áp suất. Lái thử ở tốc độ thấp để xác nhận phanh êm ái, nhạy bén.